随着我国地铁建设的蓬勃发展，地铁车站深基坑开挖的安全问题及其对周边环境的影响越来越引起人们的高度重视。目前，对于地铁车站深基坑开挖问题的研究主要集中在计算模型和土压力分布形式两方面。考虑分步开挖和逐级加撑的围护结构工作性状鲜有研究。本文以杭州市地铁一号线试验段工程秋涛路车站基坑开挖为研究背景，主要对在粉砂土软弱地基中地铁车站深基坑开挖工程围护结构的内力和变形作了研究。 首先，本文以国家规范建议的弹性地基梁模型为基础提出了考虑分步开挖的原理，考虑了分步开挖和逐级加撑的施工过程对围护结构工作性状的影响。建立了一套简单的有限单元分析法，通过对地铁车站深基坑开挖各个工况的模拟，得到了围护结构内力及变形的有限单元解，并编制了有限元程序Mmethod。 然后，论文对计算模型中各个参数的选取做了一定的研究工作。 最后，论文对杭州市地铁一号线试验段工程秋涛路车站基坑开挖围护结构内力和变形做了分析，得到了粉砂土地基中地铁车站基坑开挖围护结构内力和变形的普遍性规律，为今后类似的工程提供了一定的参考。同时，论文还分别分析了围护桩墙刚度、支撑刚度、支撑预加轴力以及被动区土弹簧刚度对围护结构内力和变形的影响。