【摘 要】
:
结构设计一直是工程设计中是很重要的一部分。随着计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助分析(CAE)水平日益提高,对工程结构设计的智能化和模块化越来越高,对设计的高效率化的要求也
论文部分内容阅读
结构设计一直是工程设计中是很重要的一部分。随着计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助分析(CAE)水平日益提高,对工程结构设计的智能化和模块化越来越高,对设计的高效率化的要求也越来越高。 本文主要是对结构智能设计模板进行了研究与开发。首先本文在第一章分析了CAD/CAE技术以及智能化方法在结构设计中应用的现状,提出了基于ANSYS二次开发的结构分析方法、CBR技术、基于ObjectARX的参数化绘图结合于一体进行结构智能设计的模式和基本方法。在第二章介绍ANSYS二次开发的方法和接口,并运用APDL语言进行ANSYS的二次开发。在第三章中,介绍了CBR技术的原理和特点,以龙门起重机结构设计为例,并将之运用到结构智能设计模板中。由于本文中结构智能设计模板是运用面向对象的编程语言C++进行编程,利用WINDOWS消息机制实现对应用程序ANSYS进行控制的,所以在第四章介绍了面向对象的编程以及WINDOWS消息机制的相关内容,在此基础上进行了结构智能设计模板程序的设计。目前参数化技术是衡量CAD软件优劣的重要技术指标,结构智能设计模板的重要特点之一是参数化技术的应用,在第五章主要就参数化技术的基本原理和方法进行了分析,并讨论了在结构智能设计模板中的应用。第六章主要介绍了ObjectARX的基本概念和开发方法,对ObjectARX在结构智能设计模板中的应用提出了初步的设想。第七章以一个实例——龙门起重机结构智能设计模板——将前面几章介绍的技术融合在一起,开发出了龙门起重机结构智能设计模板。第八章是总结和展望,指出了本文的主要成果和将要进一步做的工作。 本文运用ANSYS的二次开发语言APDL语言、面向对象的可视化编程技术、Windows消息机制、CBR技术以及参数化自动绘图技术等对结构智能设计模板进行了研究与开发,并将它运用于港口机械如集装箱龙门起重机的结构设计中,这不但减轻了劳动强度,提高了设计效率,而且对相关结构的设计具有一定的针对性和实用价值。
其他文献
该文研制出高压伺服气缸,在对高压气动位置伺服系统的特性进行研究的基础上,通过对系统控制策略的理论和实验研究,实现了气动位置伺服系统的高精度控制.首先,对高压伺服气缸
在国内煤化工行业中,煤气化粉煤系统中磨煤机的仪控设计通常采用设备成套供货PLC。在我公司(CECO)以往设计的所有项目中,同样采用PLC对粉煤系统进行控制。经过九年的知识积累和现
本文系统介绍了与汽车前照灯配光相关的光度学理论,及前照灯系统和标准。在阐述和比较传统前照灯配光原理的基础上,详细探讨了多曲面反射体汽车前照灯的配光原理。多曲面反射体
由于飞机蒙皮这类空间曲面薄壁工件具有重量轻、曲面形状复杂多变的特点,因此,在装配这类工件时,需要设计出能够根据工件的表面形状来夹持工件的柔性夹持工装机构。但是这类工装
根据企业需求,分析多边形插接式钢管杆的实际受力情况,以钢管杆重量为目标,建立多边形两段插接式钢管杆数学模型。用惩罚函数法把约束优化问题转化为无约束优化问题,以坐标轮换法进行求解。编制了钢管杆常规计算程序。提出了一种新的一维搜索方法——中点法。校核了钢管杆基础。通过大量的图片详细地介绍了钢管杆设计模块和绘图模块。实现了优化设计、常规计算与数据库之间的数据通信;实现了AutoCAD2000绘图系统与数
该文在综述国内外基于计算机视觉的曲面数字化、曲面造型、数控直接加工研究现状及发展趋势的基础上,综合利用激光测量、精密机械、光电子、CAD/CAM和自动控制等学科技术,在
台车碰撞试验是一种模拟实车碰撞的汽车安全性试验,可以对汽车上的多种安全保护措施和碰撞安全性能进行研究评价。与实车碰撞试验相比,台车试验具有可重复性好,准备时间短,试验成
近年来,基于模型定义(MBD)三维数字化设计制造技术在国外得到了高速的发展,极大地提高了飞机的制造质量和生产效率。国内的部分航空企业也在尝试推广数字化设计制造技术,并取得了
该文对金属带式CVT综合传动控制作了仿真研究,主要进行了以下几方面的工作:(1)介绍了金属带式CVT的结构、特点、工作原理以及在 国内外发展现状.(2)对车用495G型汽油机试验测
作为一种新型齿轮传动方式,双圆弧弧齿锥齿轮传动不论在齿线方向、还是在齿高方向,均为凸、凹齿廓相啮合,因而它比一般的弧齿锥齿轮传动的承载能力高,使用寿命长;并且在啮合过程中两齿面间容易形成润滑油膜,具有良好的跑合性能,所以对它的应用和研究日益受到人们的重视。 本论文首先根据双圆弧齿轮传动的啮合理论,结合其齿形特点和弧齿锥齿轮的加工原理,进行了双圆弧弧齿锥齿轮的切齿啮合分析,得到了切齿啮合过程中