速比控制相关论文
随着环保和能源问题的日益突出，纯电动汽车以其零排放、低噪声等优点倍受关注，世界各国已把电动汽车作为汽车工业的发展方向。而纯电......
随着汽车技术的发展和人们对汽车燃油经济性与乘坐舒适性要求的不断提高,变速器的作用早已不单是满足起步、倒车、换挡等基本需求,......
金属带式无级变速器(CVT即Continuously Variable Transmission)具有结构简单、操纵方便、传动效率高、节能和环保等优点,是一种理......
随着我国汽车普及率增加、人们对汽车带来的能源及环境问题的重视以及对驾驶时的舒适性和安全性等方面要求的提高,无级变速器(CVT)......
自无级自动变速传动应用在汽车上以来,目前世界上已有上百万的无级变速汽车。作为汽车理想的传动方式,无级变速器在发动机与道路负......
金属带式无级变速器(CVT)是一种理想的汽车自动变速装置,以其无换挡冲击,驾驶舒适性好,能与发动机实现最佳性能匹配等特点,一直是......
汽车无级变速器具有较宽的速比变化范围,运行平稳,舒适,纵向冲击和抖动不会在汽车起步加速和减速过程中产生,通过连续无级的调节传......
无级变速器(CVT)因其能连续调节速比,可以实现发动机-变速器-道路环境的最佳匹配,提升了汽车的经济性,也提高了驾驶平顺性,因而最......
无级变速器(Continuously Variable Transmission，CVT)能够在很大范围内实现发动机与汽车负荷的最佳匹配，从而降低燃油消耗，并且没有......
多年以来，CVT因其结构简单、成本低廉、传动效率高，能提供连续的速比等优点，被人们广泛接受，大大降低了汽车的油耗和排放。近年来，国内......
基于人-车-路的智能控制是自动变速车辆的发展方向。要构建自动变速车辆完整的人-车-路控制体系，必须要理清“人”、“车”和“路”......
介绍了H(a)gglunds公司切线型转子密炼机最佳化控制系统(MRC).其基本概念是以液压电机带动液压泵驱动转子,以替代传统的电机配减速......
文中在分析金属带式无级变速器速比PID算法的基础上,对经典PID控制算法进行了改进,并将改进后的算法运用于Simulink环境下建立的CV......
针对常规PID算法在无级变速器(CVT)速比控制中产生积分饱和与对干扰敏感的问题,分析了CVT速比控制及其常规PID控制算法原理,在对遇......
为了提高无级变速汽车液力变矩器工作的燃料经济性，确定了液力变矩器锁止、解锁的合理条件。为了提高液力变矩器解锁时的工作效率，利......
针对常规CVT速比电液控制系统存在的控制精度低与积分饱和等问题,设计了一种改进CVT速比电液控制系统。分析了改进控制系统的控制......
牵引式无级变速器具有承载能力强、效率高、平稳性好等优良的传动特性,是除金属带式无级变速器外,可用于车辆传动的又一种无级变速......
针对发动机负荷特性和转速调节特性，提出了CVT目标速比的确定方法。按照质量集中法建立了简化的CVT传动系模型，在Simulink平台下建立......
在分析全电调节带式CVT速比调节原理的基础上,运用理论分析和试验测试相结合的方法研究了速比执行电机控制方式、外界负载及夹紧力......
为开发无级变速器实时控制系统,建立了无级变速传动速比控制模型,研究出无级变速汽车速比综合控制策略,由发动机试验数据建立了发......
本文中设计了一种单行星排液压机械无级变速器,并为提高其速比跟踪控制性能,提出一种带前馈的自抗扰控制算法,以实现速比的跟踪控......
基于力-位置控制方案开发了金属带式无级变速器的控制测试系统.在无级变速器的控制系统中,考虑到速比控制阀的饱和非线性特性和无......
提出了一种应用双电机分别调节主、从动轮工作半径以实现速比变化的带式无级变速器（CVT）全电调节方案。通过运动学和受力分析，得到了C......
液压机械无级变速器的控制主要包括发动机的控制和液压系统的控制。介绍挖掘机上采用的液压机械无级变速器的变速原理，分析了遥控操......
介绍了新型机械电子无级变速器（EM—CVT）的结构特点和工作原理，建立了速比、夹紧力和调速电机数学模型，研究了EM—CVT速比控制策略。针......
针对传统汽车悬架不能将振动能量回收利用的缺点,提出了一种基于无级变速器速比控制实现悬架阻尼调节且可实现车身振动能量回收的......
该文介绍一种电、液控制的新型无级变速作动系统。该系统采用具有溢流阀特性的夹紧力控制阀控制主油路压力，以稳定整个系统压力平衡......
本文在分析金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一......
全电调节无级变速器（CVT）应用双电机分别调节主、从动轮半径以实现速比变化,为了对CVT速比进行控制,通过CVT运动学分析建立了速比与......
先建立了整车的惯性模型，得到了速比变化率对整车加速度影响的动态特性。再根据车速、速比与发动机转速之间的关系推得目标速比的理......
为了满足拖拉机各种作业工况下的行驶速度及动力需求,对拖拉机液压机械无级变速箱的控制与交互系统进行了研究。首先,针对自主研发......
文章分析了目前CVT产品的各种控制方式,并以金属带式无级变速器液压控制系统为研究对象,介绍了目前该产品的主要控制方式,给出了不......
针对传统无级变速器速比控制中速比变化频繁,从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题,研究了一种基于发动机外特性的速比控制......
针对CVT控制软件开发中,进一步降低夹紧力及传统速比控制方案的缺点进行了研究.文中对金属带夹紧力安全系数控制法的弊端采用试验......
针对CVT速比控制的特殊要求,在综合考虑常规PID控制经验及控制效果的基础上,设计了分段参数自调整PID速比跟踪控制器。建立了装备C......
针对装备金属带式无级变速器轿车的发动机建立了其转矩模型和目标转速调节特性曲线。对无级变速器速比的取值范围进行了计算，并按照......
针对装备金属带式无级变速器（CVT）的整车,建立了无级变速传动系统数学模型。以无级变速汽车动力性和经济性相协调为目标,设计了Fuzzy......
应用稳态运行时阀控液压缸的运行速度与电液比例阀有效输入电压的近似比例关系，并应用前一采样时刻对象的输入输出数据来确立这种关......
针对无级变速器速比控制问题，在分析了占传动系统损失大部分的CVT效率损失基础上，根据其效率损失模型，具体给出了参数确定步骤，并对传......
在分析了速比控制阀特性的基础上,考虑到无级变速传动系统的复杂性,设计了模糊控制器,开发了基于速比反馈的速比控制系统,并进行了......
在无级变速器的电液控制系统中,通过采用比例溢流阀控制从动轮油缸的压力,实现主压力的控制.通过采用换向阀调节主动轮油缸的油量,......
在对机械电子控制金属带式变速器的结构和调速原理进行分析的基础上,分析了主从动带轮夹紧力比和其耦合关系。对变速器的速比控制......
为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性，提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构；根据该混合动力汽车发动机试验数据，对......
对建立的无级变速传动系模型研究得到速比变化率对整车加速度影响的动态特性．并推得目标速比的理论模型，建立了基于PID的速比控制器，......
环境污染和能源危机是当前汽车工业面临的两大挑战,节能减排已成为国家汽车工业的发展战略,到2020年汽车燃油消耗低于5L/100km,汽......
在汽车金属带式无级变速传动系统中,传动比的控制规律和相应的带轮轴向夹紧力的控制规律是无级变速传动系统匹配的关键技术.文中通......
期刊
为研究能够使车辆具有最优动力性能的动力传动系统参数匹配方法,采用泛函分析对传动系速比进行优化,以变速箱速比作为泛函宗量,建......
