应急桥梁是临时性的成套器材装备,铁路抢修钢梁作为应急桥梁的一种,它可以用于铁路、公路的战时或平时抢修,并且可以反复、快速的拆装使用。我院承担了国家交战办和铁道部下达的铁路中等跨度新型抢修钢梁的研制任务,经过前期工作,进入桥梁结构力学分析阶段。本文主要研究了中等跨度新型抢修钢梁的静力性能。主要开展了如下工作:首先,为了建立合理的有限元计算模型,认真研究了新型抢修钢梁的结构特点和各构件的连接构造,并对ANSYS软件中的部分梁单元,杆单元以及壳单元进行了介绍,建立了有限元模型,并通过ANSYS对新型抢修钢梁的静力性能进行计算分析研究。其次,根据新型抢修钢梁的试验目的和试验内容,进行测点布置,计算试验荷载,确定了加载程序,制定了新型抢修钢梁的试验方案,对新型抢修钢梁进行试验研究。最后,通过选择合适的处理试验数据的方法对试验数据进行处理。结合数值模拟计算和试验这两种方法,研究了钢梁在两种最不利荷载工况下的静力性能,主要包括:跨中最大弯矩状态下,梁跨竖向刚度和跨中上下弦杆的强度,以及跨中腹板加板后对结构受力性能的影响;梁端最大剪力状态下,梁端斜杆的强度以及颈部螺栓连接的行为表现。通过试验数据和ANSYS数据对比,确定了新型抢修钢梁合理的计算模型;通过对新型抢修钢梁竖向刚度和横向刚度的试验研究,分析了桥面系结构对钢梁主桁结构的影响程度。对新型抢修钢梁计算模型进行了更进一步的简化,利用简化模型计算跨中弦杆和梁端斜杆的轴向应力及钢梁整体变形。本文通过对该梁的数值模拟和试验研究可望为以后抢修钢梁的研究奠定可靠的理论基础。