本文根据轮胎组分材料(橡胶与单根帘线)的特性参数计算了帘布层复合材料的特性参数；利用AUTOCAD绘制斜交轮胎断面轮廓图，应用AUTOLISP程序实现CAD与ANSYS的接口，采用ANSYS有限元程序中的三维体单元、层单元建立了9.00-20 16PR折线花纹载重斜交轮胎的材料特性参数化有限元模型；分析了斜交轮胎在充气状态下的应力、应变等以及裁断角度与主要材料的特性参数对轮胎应力、应变的影响。 本课题主要针对9.00-20 16PR载重斜交轮胎容易出现早期破坏的部位进行分析。本文分析了轮胎内、外层帘线的弹性模量、缓冲层帘线的弹性模量、各橡胶组分的弹性模量(胎冠橡胶、胎侧橡胶、胎肩橡胶)以及胎冠角度等因素对轮胎应力、应变的影响。在分析中考虑了轮胎大变形的几何非线性影响。在应力、应变分析中，复合材料的层间剪应力是引起轮胎脱层的最主要因素，因而是本课题分析的重点。 通过分析，首先得出了斜交轮胎在充气时应力主要是由帘布层承担；随着裁断角度的增加充气轮胎的外直径减小而断面宽增加等结论。这些结论与实验结果相符，说明本文建立的模型基本正确。而且由本文分析得出的其它难以由实验得到的结论可以用来指导轮胎的结构优化设计，并能为解决轮胎早期损坏如肩空、侧脱等问题提供依据。