目前,我国虽然有现行规范对单级加筋土挡墙的设计进行了明确的规定,但主要根据重力式加筋土挡墙设计方法进行对加筋土挡墙进行设计,并且对挡墙中筋—土复合结构的内部作用的复杂性考虑较为简单,所以设计通常偏保守。因此研究加筋土挡墙的稳定性仍然是一个十分重要的课题。本文通过理论分析与数值模拟,借助新建成昆铁路德昌西站加筋土挡墙实际工点,主要做了以下工作:(1)阅读国内外相关加筋土挡墙的文献,了解并学习目前已有的相关研究成果,对加筋土挡墙的结构形式以及破坏机理进行了阐述。(2)通过理论计算,对单级加筋土挡墙进行了自然工况及地震工况下内外部稳定性分析,结果表明:自然工况下,该单级加筋土挡墙的内外部稳定性分析均符合规范要求,说明该加筋土挡墙能保持稳定;地震工况下,当加筋土挡墙地震加速度为0.2g、0.3g、0.4g、0.6g时,内外部稳定性分析计算结果符合规范要求;地震加速度为0.8g时抗拔稳定性安全系数K_s、抗倾覆稳定性安全系数K_o不符合规范要求;地震加速度为1.0g时抗拔稳定性安全系数K_s、抗滑动稳定性安全系数K_c、抗倾覆稳定性安全系数K_o均不符合规范要求,说明该加筋土挡墙在这两种情况下可能会发生破坏。(3)采用FLAC 3D软件对德昌西站单级加筋土挡墙进行模拟研究。具体分为自然工况(自重条件、列车静载、铁路动载)和地震工况(地震加速度分别为0.2g、0.3g、0.4g、0.6g、0.8g、1.0g)两种情况对加筋土挡墙的墙顶沉降、面板水平位移、筋带应力以及潜在破裂面分析。