近年,随着我国经济的快速发展,船舶不仅在数量上激增,而且呈现出大型化的趋势;在航运迅猛发展的同时,基础设施的建设也飞速发展,横跨于航道上的桥梁数量也越来越多。这些因素不仅会对船舶的航行产生了一定的限制和不利影响,而且使得船桥相撞的概率增加,在桥区一旦发生船桥相撞事故,可能会使航运中断、桥梁垮塌,对水上和陆上交通产生不利影响,更甚者可能会危及人们的生命安全。因此,保障船舶在桥区航道内安全航行,减少船桥相撞事故的发生是亟需解决的问题。由于桥梁被动防船撞这一方式是一种被动的保护,不能有效地避免船桥相撞事故的发生,具有一定的局限性,所以本文研究的是桥梁的主动防撞预警,主要做了三方面的工作:一是对桥区水域进行了危险分区。在综合统计分析了船舶、桥区环境的相关数据后,以保证船舶与桥梁不相撞为前提,根据船舶刹车制动与旋回制动两种船舶制动理论,计算了船舶刹车制动和旋回制动两种制动方式下的停船距离,根据两种制动距离对在特定桥区水域航行的不同吨位、不同速度的船舶进行了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级别的危险区域划分;二是对桥区内航行的船舶进行了危险分级。针对特定的桥梁与船舶,采用Midas Civil与Ucfyber软件对桥梁自身抗船舶撞击能力进行了确定,同时采用美国AASHTO规范方法对船舶撞击力进行了计算,在比较了桥梁抗力与船舶撞击力后,以船舶对桥墩的碰撞损伤程度为判断标准,对进入桥区内的船舶进行了A、B、C三个等级的危险分级。三是根据对桥区划分的三个危险区域和对船舶划分的三个危险等级,对船撞桥风险进行了科学的分析与判断后,构建了风险预警矩阵,对不同等级的危险船舶进入不同危险区域发出不同程度的警告信息,使船舶提前采取相应的防船撞措施。本文通过对桥区与船舶多种定量定性的计算与评估,建立了相应的预警框架,实现了针对不同桥区内不同船舶的动态预警,为以后开发桥梁防船撞主动预警系统、建立安全的水上预警体系打下了基础,对预防和减少船撞桥事故的发生,保证人民的生命与财产安全具有重要意义。