随着我国综合实力的不断提升,城市化步伐加快,人口密度也不断增加,为缓解交通压力,我国对地铁建设的投入也越来越大,然而施工事故问题也愈发引起人们的关注,因为工程一发生安全事故,不仅给工人人身安全带来损失,而且会给社会带来不好的负面影响。地铁隧道施工系统是一个复杂的动态系统,其施工系统在动态性、复杂性和多重反馈方面表现最为突出,系统内有着不断反馈的多种信息,在解决这方面问题时选用系统动力学的方法较为合理。文章通过系统动力学的研究方法,将系统的风险问题总结为人为、挖掘方式及支护、测量三个方面对地铁隧道施工风险管理进行详细的分析。运用系统动力学理论与方法,结合具体的工程实例构建系统动力学模型,模拟地铁隧道施工的总体风险水平,并通过调整方案,对未来风险水平进行模拟预测。本文的主要工作和内容有以下三点:(1)研究地铁隧道施工安全问题,将风险分为人为因素风险、开挖支护因素风险和测量因素风险三大类。并对人为因素风险进行重点分析与探讨,通过构建人为因素子系统的SD模型,得出不同因素对人为因素系统的相互作用关系及对人为因素系统的影响程度。(2)通过4M1E管理理论和安全事故影响要素识别方法来对系统中的风险要素进行归纳总结,建立系统施工安全风险框架体系。(3)以系统动力学的观点,来探讨施工安全风险的因果关系,然后根据因果关系图建立相应的流位流率、变量集和SD方程,绘出地铁隧道施工风险的系统流图。最后以长沙市轨道交通4号线二标段砂子塘~赤岗岭站区间为背景,对地铁隧道施工系统风险水平进行预测,并根据仿真模拟的结果为风险管理工作人员提供有效的理论依据。