高速铁路轴承试验台的研制源于国家高技术研究发展计划（863计划）项目。为使高铁轴承试验台陪试轴承在高转速、重载荷下正常工作，迫切需要对陪试轴承的润滑进行研究和分析。本文主要对高铁轴承试验台陪试轴承腔内气液两相流动特性进行研究和数值模拟，重点对陪试轴承腔内润滑油流动状态进行详细分析，为高铁轴承试验台陪试轴承的润滑系统设计提供理论指导。本文首先分析了高铁轴承试验台及轴承腔气液两相流国内外研究现状，根据轴承腔流动情况选择合理的计算模型并将内部进行合理的简化，利用FLUENT软件建立模型，并用其自带的划分网格软件进行前处理；其次根据实际工况设定边界条件，选择VOF模型、标准k-ε湍流模型并考虑壁面粘附模型进行数值模拟，并选用旋转坐标系建立两相流守恒方程；然后通过改变喷油量、主轴转速和出口直径等工况参数，分析轴承腔壁面沿周向每隔20o的腔压、速度的分布特点及区别，并对陪试轴承出口处平均压力和出口油气体积比的影响进行分析；最后选用分散相连续相耦合模型对轴承腔内部两相流流场分布情况进行数值模拟，通过改变不同的工况参数，对轴承腔内油膜厚度、油膜运动速度、气流运动速度等参数在腔内分布情况的影响进行研究，并分析其原因。本文的分析结果为高铁轴承试验台陪试轴承润滑系统的设计提供依据和理论指导，并为高铁轴承试验台设计和改进提供理论性和数据支持。