现阶段,随着全苜蓿叶式立交建设周期长、条件复杂、主线交织冲突的问题趋于严重,半苜蓿叶立交逐步成为城市互通立交选型建设的不二之选。半苜蓿叶形互通立交作为四肢部分苜蓿叶形互通立交的一种,不仅具有主要道路畅通、主线标志简化、用地和工程费用较少等优点,而且适合用于主要道路与次要道路相交、地物限制较严或分期修建等情况。对现有城市半苜蓿叶立交来说,大多主线出口匝道的设计方式为单匝道。若想实现互通的功能,车辆需首先通过单匝道驶入次干道,而后通过衔接交叉口掉头的方式实现互通。但此方式只适合整体交通流较小情况,当交通流较大时,不仅单匝道通行能力易饱和,而且次干道衔接区、交织区及交叉路口会出现堵塞严重等问题。为解决此问题,本文提出利用匝道分流的方式在主线出口匝道设置附加左转匝道,此方式能使车辆在次干道入口处直接左转,提高通行效率,缓解次干道压力。但由于与次干道新增平面冲突区,此匝道分流方法仅在理论上被提及,尚未见到具体应用。如何保证匝道出口车流完整性及整体道路通行效率,成为了进一步研究的关键所在。针对半苜蓿叶形互通立交所存在的冲突区问题,文章以某市立交桥为例,在分析冲突区交通特征的基础上,研究了信号设置的临界点及具体设置方法;其次,采用Vissim仿真软件对单匝道和分流匝道两种方式进行了评价,指出匝道分流的优势;最后,利用Synchro交通信号软件对分流匝道固定信号配时进行优化,通过评价验证干线协调控制的必要性。本文研究给出了半苜蓿叶互通立交冲突区的具体解决方案,为该线型的设计和交通管理提供参考。