近年来,现代化大型铁路客运站建设发展十分迅速,已逐渐成为集铁路、公交、地铁、出租等多种交通方式于一体的衔接城市内外交通的重要节点。导向标识系统作为大型铁路客运站日常运营管理的重要手段,能够为旅客提供需求导向信息,引导旅客进行有效集散、快速换乘,对提高车站客流组织效率和人性化服务水平具有重要意义。如何对导向标识系统进行科学、合理地设置优化,使旅客更好地与导向信息交互进而提高走行效率是一个值得研究的问题。本文在分析国内外导向标识系统研究成果的基础上,采用理论与实践相结合的方法对大型铁路客运站导向标识系统交互行为下的优化设置进行了如下研究:(1)对大型铁路客运站导向标识系统的相关理论知识进行了介绍,详细阐述了导向标识的概念、功能特点、分类情况以及标识设置原则等方面的内容,并且对影响导向标识系统与旅客交互行为的主要因素进行分析,为后文对交互场景下导向标识系统设置及优化研究奠定理论基础。(2)将大型铁路客运站旅客与导向标识信息交互过程划分为三个阶段:信息显示阶段、旅客感知与认知导向标识阶段、旅客决策阶段,并根据各阶段分析过程构建了旅客与导向标识交互行为模型,设定相关参数取值,分析了站内导向标识不同信息获取强度对旅客行为选择的影响。(3)对交互场景下因导向标识诱导能力不足而产生的人群聚集区域进行定义,提出了引导模糊区概念,确定其判定标准和分类方法。针对各类引导模糊区导向标识设置问题提出相应的优化建议,从提高导向标识信息获取强度的角度对其影响因素进行优化设置,进而增强与旅客之间的交互效果,提高站内客流组织效率。(4)考虑将理论研究与微观仿真相结合,利用Anylogic软件对旅客辨别标识过程进行仿真模拟,搭建不同流线、不同熟悉程度旅客的行为逻辑流程,通过实际调研确定相关参数,提出以客流密度、引导模糊区滞留人数和旅客平均走行时间作为评价指标,验证模型有效性及优化方案的可行性。(5)通过理论研究与实际调查相结合的方法对唐山站导向标识系统进行分析和优化,建立仿真模型进行验证,根据仿真结果提出相关建议。为今后的大型铁路客运站导向标识系统的交互式设计与优化提供思路及参考依据。