路基的冻胀和翻浆是公路工程中最常见的病害,对其机理进行深入细致地研究,对季冻区公路建设无疑具有重大的实际意义。本文结合国家自然科学基金项目“东北季冻区路基水份迁移的微观机理研究”(NO. 40672180)和交通部西部项目“季节性冰冻地区路基路面稳定技术研究”,结合实际工程,以东北地区季节冻土(即黄土状土)为研究对象,通过现场试验、含水量、地温、冻深和地下水监测,和室内土物质成分、化学成分、物理力学性质、毛细上升高度、微观结构分析,重点解决了季冻区路基土水分迁移特征、路基冻胀、翻浆及处治问题。首先就有关冻胀翻浆的理论研究进行了全面系统地研究和总结,对该领域的研究状况有了较为清楚地认识。结合试验路段,对路基土的粒度、矿物、盐分、比表面、阳离子交换以及物理力学性质进行了试验,并对路基土的热力学参数、未冻水随温度的变化等进行了大量研究。针对不同压实度,采用直接法、冻融法和卡明斯基毛管法等不同试验方法,对路基土的毛细上升高度进行了试验。进行室内试验的同时,并在试验路段布置观测点,进行了地面温度、路基含水量、地温、冻深以及地下水位的长期监测,提出了聚冰层厚度、水分迁移量和路基土冻胀率。应用扫描电子显微镜,对路基土的结构单位元体、微孔隙进行了定量研究,并针对不同压实度、不同土质的微观结构变化进行了分析对比研究,对路基土的微观颗粒进行了分形研究,并与路基土的物理力学参数进行了相关分析。在拥有了上述大量试验数据的前提下,对试验路段的路基土水分迁移、路基土的冻胀翻浆机理进行了详细研究,得出可靠的结论。最后,针对试验路段水分迁移和冻胀翻浆特点,为指导设计和施工,本文结合调查和试验数据,提出了防治路基冻胀翻浆的措施,这对季冻区公路工程建设具有一定的指导意义,为公路设计施工提供可靠的参数。论文通过大量的现场试验和室内试验,丰富了季冻区道路冻胀翻浆机理,为公路设计施工提供了新的思路和方法。