深厚软土地基上修建高速公路(铁路)时,路堤荷载传递至坡脚会产生水平荷载,路基可能滑移破坏。为减少该水平荷载产生的不利影响,提出在坡脚处设置斜-直双排桩,采用模型试验研究均质砂土地基侧向加载下,改变外侧斜桩长度时,斜-直双排桩直桩水平位移、桩身弯矩、桩身轴力及桩侧土压力,揭示路堤荷载下坡脚斜桩长度对斜-直双排桩变位规律与破坏模式的影响规律。结果表明:(1)单直桩整体水平位移呈“平移+绕桩底转动”模式,水平位移峰值在桩顶处,弯矩、轴力峰值、土压力均在桩身中部。(2)斜-直双排桩中直桩水平位移、桩身弯矩、桩身轴力及桩侧土压力表现为:直桩水平位移呈“平移+桩中朝外弯曲”模式,峰值出现在桩身中部,并随着外侧斜桩长度的增大而减小;直桩桩身弯矩沿桩身深度先增大后减小,峰值均出现在桩身中部,斜桩弯矩沿桩身深度先快速减少再呈缓慢减小趋势变化后,至桩身底部达到最小值,直桩、斜桩桩身弯矩均随着斜桩长度的增加而增大;直桩桩身轴力峰值出现在桩身中部、斜桩桩身轴力峰值出现在桩顶,且均为负值表现为受拉。直桩内侧土压力沿桩身深度先增大后减少,峰值位于桩身中下部,外侧斜桩内侧土压力随着桩身深度的增加先增加后减小,峰值位于桩顶,直桩、斜桩的内侧土压力均随外侧斜桩长度增大而增大。(3)斜-直双排桩的破坏机制为内侧直桩受到路堤荷载挤压而承受水平土压力和弯矩、产生水平移动和弯曲,并将荷载通过连梁和土体传递到外侧斜桩。试验表明,内侧直桩的中部、外侧斜桩的顶部易发生弯曲破坏,斜-直双排桩破坏具有先后,直桩先破坏,斜桩后破坏。(4)工程中,为了提高坡脚抗滑移能力,建议设置斜-直双排桩,并增加内侧直桩中部、外侧斜桩顶部的抗弯刚度。