港口作为国际货运的重要节点和枢纽,连接运输始末两端并在物流领域提供各种必要服务,因此为保障现代化物流运输的顺利进行,对港口经营人权益的保护就显得十分必要。当前港口集装箱吞吐量增大,流动性强且波及面广,大量集装箱货物堆积而不缴纳滞留物的费用,作业费用欠付和航运企业经营异常等问题使得港口经营人损失巨大,产生诸多风险;此时港口经营人通过留置债务人集装箱以保障债权实现已成为常规操作。然而,我国港口经营人行使集装箱留置权时存在集装箱所有和占有二分、留置权善意取得及留置担保范围不明等行业困境,且因我国法律对港口经营人规定存在缺失,概念较为模糊,有关其法律地位的界定也众说纷纭。港口经营人行使集装箱留置权与其他权利存在冲突,对债务人动产、善意取得、同一法律关系、商事留置权存在差异化解读等,均对港口经营人行使集装箱留置权保障权利产生阻碍。本文以山东港口集团为例,结合司法案例,从理论和实践两个方面对港口经营人集装箱留置权相关问题展开研讨。本文第一章概述港口经营人集装箱留置权问题,界定港口经营人、集装箱基本概念,结合实例分析了港口经营人行使集装箱留置权的原因为应对航运企业或货主欠付港口作业费用以维护自身合法权益。第二章结合山东港口集团等实际案例,阐述港口经营人集装箱留置权行使的行业困境,针对集装箱所有权和占有二分事实及港口经营人集装箱善意取得和留置担保范围适用困境展开讨论。第三章重点分析港口经营人集装箱留置权行使困难的法律原因,综合述评港口经营人法律界定中有关实际承运人、独立合同人之争议,港口经营人集装箱留置权与第三人申请扣押、海事强制令之权力冲突问题,“债务人动产”中有关“债务人所有的动产”、“善意债权人说”、“留置权构成要件说”之差异化解读,留置权能否对接善意取得制度及对“善意”含义、时间点之差异化解读,同一法律关系之牵连关系适用及商事留置权善意取得适用之争议等。第四章提出港口经营人集装箱留置权制度的完善对策及实现方向,明晰港口经营人的法律地位并专门规定,明确港口经营人适用集装箱留置权的善意取得并规范其实现路径,同时为我国港口经营人商事留置权制度提供有益参考和设计思路。