近年来,随城市高速发展。道路环境成为城市严重的空气污染源之一。如何防治通勤活动中产生的各种环境问题已经是实现城市可持续发展过程中必须解决的问题之一。目前各学科实践研究均表明,道路绿地的降温、增湿及滞尘净化等生态服务功能是防治交通环境问题、调节道路微气候的关键。基于此本文以绿地生态服务功能为视角,通过现状调研、文献研究及模型分析,探究道路绿地的优化设计策略。首先,本文以西安市南二环为研究对象。调研分析南二环道路绿地的基本现状,梳理了四种常见道路-绿地类型。并通过ENVI-met模拟分析,总结其道路绿地现存问题。其次,通过模型探究,静风条件下,道路绿地相关要素对道路环境微气候的影响。主要包括:道路绿地的植物群落结构、植被团的布局位置及绿地布局结构三个方面对温度、相对湿度及PM2.5浓度等微气候要素的作用情况。综合以上研究成果,提出道路绿地生态服务功能优化设计策略。最后进行实践设计校验,对道路绿地生态服务功能设计策略进行验证。本文得出以下结论:（1）复层植物群落相较于单层植物群落结构具有良好的降温、增湿效果。其中乔木在群落中起主要的降温增湿作用及滞尘作用。（2）复层植物群落在PM2.5吸滞净化方面具有双向性。一方面复层植物群落绿量较大,吸滞PM2.5的基本能力较强。但若群落中乔木体量相当,排列较密,而林下空间空旷则会产生狭管效应,使污染物未经净化在林下空间随加速的风扩散至更远的地方。或过密的群落立面结构形成阻隔屏障将气流和污染物阻挡在外,污染物无法进入植物群落内部。（3）在降温增湿方面,道路环境中植被团的上风区温度较高、湿度较低,下风区的温度较低、湿度较高。在滞尘净化方面,位于上风区且靠近道路污染源的植被团滞尘净化作用优于位于下风区且远离道路污染源的植被团。（4）在道路-绿地布局结构方面,绿地覆盖率越高,降温、增湿作用越好。密集的道路绿带之间具有联合作用,可以扩大降温、增湿的作用范围。其次道路中部有无绿地分布是绿地滞尘净化的关键,应尽量避免道路中部形成一个广阔无绿地遮挡的平面。