【摘 要】
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随着列车运行速度提高,列车功率越来越大,变流器功率密度也不断提升,导致变流器热量剧增,影响变流器使用寿命,因而对散热设计提出了更高的要求。本文结合PWM脉宽调制技术和计
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随着列车运行速度提高,列车功率越来越大,变流器功率密度也不断提升,导致变流器热量剧增,影响变流器使用寿命,因而对散热设计提出了更高的要求。本文结合PWM脉宽调制技术和计算流体力学,对高速列车变流器散热问题进行研究。本文基于脉宽调制技术(PWM),通过准确的控制开关管的占空比实现给定的电压或者电流,并且计算了给定的电压或者电流下,辅助变流器内部变压器、电抗器、IGBT等重点器件的功率损耗。论文参照高速列车辅助变流器图纸以及部分电子器件实物,建立了辅助变流器箱体及其内部电子器件的三维模型,并将建立的零部件组装成高速列车辅助变流器三维模型。论文通过有限元软件对辅助变流器箱体电子散热进行了数值仿真模拟计算,并且对不同工况下辅助变流器的散热情况进行了对比。论文针对高速列车辅助变流器进行传热仿真分析,为变流器设计提供了直观的依据。
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