“丝绸之路经济带”是联通亚欧非大陆的新型经济一体化大走廊，2015年3月，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，文中指出“丝绸之路经济带”应依托国际大通道，以沿线的中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新的国际经济合作走廊。可以看出，沿线中心城市不仅是各区域的增长极，同时也是“丝绸之路经济带”的支点，如果把“丝绸之路经济带”比作是一个“网络”，那么沿线的中心城市就是网络中的“节点”。以沿线中心城市为节点连接而成的城市网络对于加强区域经济合作、深入推进“丝绸之路经济带”的建设具有重要的意义。　　基于此，本文从金融服务业企业布局视角构建“丝绸之路经济带”中心城市网络，借助四个指标系统的分析城市网络的结构特征和城市节点的特征。首先，本文整理了国内外关于城市网络和中心城市方面的相关研究理论，为后续中心城市的选取以及模型的构建奠定基础;其次，本文根据官方文件及其他学者的研究文献界定了本文所研究的“丝绸之路经济带”沿线的空间范围，筛选出范围内的中心城市，并结合选定的金融服务业企业的空间布局数据，构建“丝绸之路经济带”中心城市网络模型;再者，通过城市的相对连接率、紧密中心性、城市网络K-核结构和城市网络的基础关联树对构建的中心城市网络进行分析，刻画了城市节点的特征和城市网络的核心结构特征;最终，本文得出以下结论:　　(1)整个中心城市网络发展较为成熟，中心城市之间联系紧密，通达性较好，核心城市突出，整个网络呈现以伦敦和巴黎为核心的双核心结构，整个城市网络的重心位于北线。　　(2)分别得出了三条线路的核心城市:北线的核心城市是伦敦和巴黎，同时伦敦和巴黎也是整个城市网络的双核心城市;中线的核心城市是米兰，南线的核心城市是孟买。　　(3)各线路对“丝绸之路经济带”的支撑强度不同，其中北线金融实力最强，对城市网络起到了最关键的支撑作用;南线也发挥了较强的支撑作用;中线由于发展两极化严重，支撑作用稍弱。　　(4)我国的9个中心城市均处于主核内，在城市网络中发挥着重要作用，但是相对连接率和紧密中心性都不高，说明金融实力一般，对网络的影响力有限。作为“一带一路”倡议的发起国和推动国，金融实力和影响力亟须提升。