排气制动以其良好的制动性能，简单的构造等优势而在车辆上普遍使用；涡轮增压器则以其可以提高发动机输出功率，改善排放特性等优势在车辆上得到广泛应用；二者普遍地运用在同一车辆上。关于排气制动对增压器性能的影响，目前还没有专门的研究成果。基于以上原因，研究排气制动对增压器涡轮轴向载荷的影响，确定合理的排气背压及工况切换策略，可以为提高车辆整体可靠性，延长增压器使用寿命提供重要参考依据。本文主要创新点和研究工作如下：(1)分析了增压器在排气制动时的工作特性，制定并实施增压器与排气制动联动试验，以电机拖动发动机来模拟车辆排气制动工况，通过控制制动蝶阀的开度大小以达到控制排气背压的目的，并测量各个工况下增压器进出口流量参数和轴向载荷。(2)利用在流体机械领域广泛应用的相关CFD软件对压气机和涡轮的叶轮区域、轮背区域、进出口区域进行联合仿真建模，利用试验所测量得到的边界条件进行计算，获取增压器在各工况下的轴向载荷及其分布特点。(3)提出了适当延长工况由正常工况切换至排气制动的时间，根据增压器承受能力确定合理的排气制动背压，增大压气机级轮背间隙并减小涡轮级轮背间隙等措施以达到减轻增压器轴向载荷的目的。