路面抗滑性能不足是导致交通安全事故发生的主要原因,为了减小交通事故带来的生命财产损失,道路工程学者主要从路表宏观及微观纹理的角度对路面抗滑进行研究。随着路表宏观纹理突出锐角数的增多,轮胎—路面的滞阻力分量F_?会随之增大;路面粗集料的微观纹理越复杂,轮胎—路面的实际接触面积和界面剪切强度越大,轮胎—路面的黏附力分量F_α随之增大,路面抗滑性能得到提升。目前宏微观纹理的研究参数众多,但是哪些与路面摩擦性能具备高相关性,并没有进行严谨的比对和探讨,加之路面抗滑的严峻性和重要性,使得从业者十分有必要进行基于纹理的抗滑研究。为了丰富路面的宏观纹理和微观纹理,本文选择三种级配设计,分别为AC、SMA、OGFC,每种级配下沥青混合料中粗集料分别选用玄武岩、石灰岩、花岗岩,通过马歇尔试验确定混合料级配和沥青用量。首先对国内外路表纹理研究现状进行总结,筛选出与路面抗滑性能密切相关的宏观及微观纹理参数;接下来,采用铺砂法以及激光轮廓测量仪对各类路面试件表观纹理进行测定,分析测试结果的可重复性及复现性,并对以上测试方法的应用范围进行评价。其次,考虑到目前室内路面材料摩擦系数测试方法过于简单,无法较好的在车辆荷载、行车速度、轮胎滑移率等多因素耦合作用下对室内成型的路面材料试件表面进行摩擦系数评价的现状,对课题组自主研发设备——轮胎—路面动态摩擦测试系统进行优化,并基于滑移率——摩擦系数曲线,进行设备的有效性验证,完成了与摆式摩擦仪测试结果的相关性分析。接下来,采用动态摩擦测试系统,进一步在上部荷载、车速、轮胎滑移率、路面沥青混合料级配等多种可变条件下,分别进行沥青路面抗滑性能影响因素研究;并结合路面试件的宏观及微观纹理参数,开展路表纹理与沥青路面抗滑性能的相关性分析,发现宏观纹理参数平均构造深度MTD、平均断面深度MPD、轮廓均方根偏差R_q、轮廓算术平均偏差R_α等对路面抗滑性能影响显著,与沥青路面摩擦系数之间具有良好的相关性。