当前国际航运市场不景气,国内船舶制造行业转型升级迫在眉睫,大量低端产能企业被淘汰出局,各企业纷纷投入大量人力物力进行高端船舶的研发设计建造中,但高端船舶的高产出必然伴随着大量的不可预测风险,正是在这个时刻,针对高技术船舶产品建造的风险管理就显得尤为必要。N公司在历经十多年的研发与设计后,终于承接并建造了8艘超大型全冷式液化气船。新开发的超大型全冷式液化气船作为国内典型的高端船舶产品,其面临的风险也远超常规船舶的建造过程,船舶行业传统的经验化风险管理不能很好地满足液化气船的风险管理,较多常规船舶被忽略的风险在超大型全冷式液化气船上可能会造成重大的安全风险和经济损失,因此系统性的现代风险管理在超大型全冷式液化气船上显得尤为必要。本文旨在通过对超大型全冷式液化气船建造过程的风险管理研究,完善公司船舶建造的风险管理制度,为后续各类高技术船舶项目建造的风险管理提供借鉴,降低船舶建造的风险。项目风险管理是一项系统性工程,它将贯穿项目建造的全过程。本文结合公司在建的超大型全冷式液化气船,利用现代风险管理理论和工具,对超大型全冷式液化气船建造进行风险管理研究。首先,依据流程图法和专家调查法,将超大型全冷式液化气船建造过程分解为生产设计、生产准备、船体建造、船舶下水、系统安装与调试、试验与交付6个阶段,通过对各阶段进行风险因素分析和识别,梳理出风险因素清单。其次,基于风险因素清单,使用层次分析法构建递阶层次结构模型,采用两两比较法构造判断矩阵,计算获得各项风险因素的综合重要程度,梳理出对液化气船项目建造影响最大的几个风险因素。再次,基于规避风险、转移风险、减轻风险和接受风险四种风险管理策略,结合以往造船经验,针对风险因素清单制定了包含风险应对措施的风险应对措施表。同时,根据风险的优先级,针对综合重要程度最大的三个风险因素分别制定了详细的风险应对方案,包括环境安全健康方针、设计方针和焊接实施方案。最后,对超大型全冷式液化气船建造项目风险管理过程进行总结和展望。通过系统的风险管理,公司建造的超大型全冷式液化气船按计划完成建造,全建造流程未发生重大安全事故,全船焊缝见证试板100%合格。