为了应对全球气候变化,减少碳排放,降低全球能源对石油的依赖,实现汽车动力系统转型,发展新能源汽车成为了当今汽车行业发展的大势所趋。在国内实行节能减排,实现经济社会可持续发展的政策背景下,新能源汽车行业的快速发展格外引人注目,行业的发展前景可谓是一片大好。但是,我国新能源汽车行业大多数企业仍然处于起步初创的发展阶段,巨额的研发投入需要大量资金的支持,融资难已经成为了制约他们进一步发展的一大瓶颈,所以进入资本市场进行股权融资已经成为了这些企业的迫切需求。通常情况下,上市的方式分为直接上市（IPO）和间接上市（借壳上市）两种。根据上市的地点不同又可以分为境内上市和海外上市两种。无论采取哪种上市方式都将会为企业筹集到大量的资金,为企业的发展输血,同时也为企业后续通过资本市场再融资带来了巨大的便利。但是这两种上市方式究竟孰优孰劣,对于企业后续的经营发展又会带来怎样的影响呢?针对这些问题,本文收集了有关于直接上市,借壳上市以及海外上市的文献资料,发现对于上市方式,国内外学者大多数研究的重点都是IPO和借壳上市的动因和绩效分析,以及壳资源的价值等,很少有学者将这两种上市方式放在一起对比研究,特别是针对新兴的新能源汽车行业更是很少有人涉及。对于上市地点的研究主要集中在海内外上市的环境,政策的比较,其中理论和实证研究较多,很少有人针对某个具体行业来对不同的的上市方式进行比较研究。因此对于新能源汽车企业不同上市方式的研究是十分具有意义的。本文以我国新能源汽车行业的发展状况为研究背景,分布选取了以借壳上市和海外IPO登录资本市场的北汽新能源和蔚来两家公司,通过对相关理论的回顾和案例的分析,将这两种上市方式的条件,上市流程,上市成本,上市收益,财务以及后续股价的市场表现进行对比,总结出两种方式的优缺点。从上市条件来看,相比于国内严格的上市审核制度,海外IPO的条件更为宽松,更加看重企业的成长性,尤其是对于新能源汽车这种具有广阔发展前景的高新技术产业外国投资者会更加的看好。而对于上市的成本来说,一般要根据壳资源的选择来确定,但是通常情况下国内借壳上市的成本会略高。就上市收益来看,在不考虑短期内二次融资的情况下,海外IPO可以募集到更多的资金,有利于企业打开海外市场,提高知名度,对于有意拓展海外业务的企业来说,海外IPO是更好的选择。最后股票的反应来看短期内海外IPO的蔚来汽车股价表现要优于国内上市的北汽新能源,而长期两家公司的股价走势和基本面均不理想。