【摘 要】
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该文主要研究航空发动机组主轴系中扭振系统的特性,并建立模型进行测试分析.在理论分析过程中,我们首先对扭振系统进行模化处理(即简化),并建立起系统相应的动力学模型.计算
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该文主要研究航空发动机组主轴系中扭振系统的特性,并建立模型进行测试分析.在理论分析过程中,我们首先对扭振系统进行模化处理(即简化),并建立起系统相应的动力学模型.计算过程中我们将轴段连续质量模型引入轴盘扭振系统,这一方法的基本原理就是,用具有连续质量的轴段的传递矩阵代替传统的传递矩阵法中的场传递矩阵.其求解过程可以通过功能强大的Matlab软件来实现.这一方法的改进对于因主轴尺寸相对较大而不能忽视其质量分布作用的轴盘扭振系统来说具有通用的价值.通过例证和实验结果证明,该方法行之有效.文中同时还给出了扭振测试系统中采样部分的软件实现代码.另外,我们在论文中还初步探讨了轴盘系统中因盘系偏心而引起的系统弯扭耦合振动的现象.
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