地铁盾构隧道作为一种常用的隧道施工技术被广泛应用于城市地铁修建中,但在盾构隧道施工过程中由于破坏土体应力状态不可避免的会产生地面沉降。富水软弱地层含水量大土体强度度低易受扰动发生变形,如若沉降控制不当则会影响路面以及周围建筑物对生命财产造成重大影响。因此本文以太原地铁二号线双塔西街～大南门区间盾构隧道工程实例为背景,基于沉降基本机理,利用工程实测数据拟合Peck沉降公式和数值模拟相结合的方法分析盾构施工中地表沉降规律以及土体扰动所产生影响,针对施工过程中同步注浆环节对隧道地表沉降研究分析,提出符合太原地区富水软弱地层合理沉降控制措施。主要的研究内容如下:（1）对盾构施工以及土压平衡式盾构机工作原理进行说明,并分析盾构施工对土体扰动原理阐述地表沉降影响因素,对地表沉降时间效应和空间效应作出分析,为后续研究奠定理论基础。（2）介绍太原地铁二号线双塔西街～大南门具体工程地质条件,选取有代表性的现场5条隧道地表横向沉降实测数据对其进行一元线性回归拟合。将实测数据与Peck公式建立直接联系,对地面最大沉降量S_max和沉槽宽度系数i进行定量分析,回归后Peck公式可对同等或相近富水软弱地层地表沉降起一定预测作用。（3）运用数值模拟软件对太原富水软弱地层盾构施工开挖进行模拟,分别分析开挖第4、8、12、16、20环后盾构机周围土体竖向应力、竖向位移、塑性区的变化规律并得出不同开挖环数下沿隧道横向、轴向地表沉降曲线。将Y=0断面隧道贯通后隧道地表横向沉降曲线与工程实测拟合曲线相对比结果基本吻合,进而验证数值模拟方法在盾构隧道开挖过程中对地面沉降预测分析的可实用性。（4）针对控制措施同步注浆对地表沉降影响进行研究,理论推导出幂律型浆液扩散压力环向分布模型和计算式,探究拱顶与拱底注浆压力比分别为1、0.9、0.8、0.6四种方案下沿隧道地表横向、轴向沉降变化规律。利用等代层厚度来模拟注浆量,分析等代层厚度依次为12.8、14.4、16、19.2、22.4、25.6 cm对沿隧道地表横向、轴向沉降地面沉降影响,初步揭示了太原富水软弱地层注浆量对地表沉降的影响规律。（5）结合同步注浆对地面沉降影响分析,提出注浆因素合理控制措施并给出相应注浆方案,同时对施工因素提出合理沉降控制方法,可为同等或相近地质条件盾构施工提供参考借鉴。