【摘 要】
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汽车的NVH(Noise,Vibration and Harshness,噪声,振动和声振粗糙度)性能是衡量汽车品质高低的重要指标之一,在目前日益激烈的市场竞争下,特别是商用车的市场,车辆的减振降噪
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汽车的NVH(Noise,Vibration and Harshness,噪声,振动和声振粗糙度)性能是衡量汽车品质高低的重要指标之一,在目前日益激烈的市场竞争下,特别是商用车的市场,车辆的减振降噪工作越来越受到汽车研发团队的重视,它未来将是车企核心竞争力之一。发动机是汽车最重要的振源之一,动力总成悬置系统是汽车动力总成与车架之间的弹性连接系统,其隔振性能的优劣将直接关系到发动机的振动和振动的位移向车架和车身的传递。因此,动力总成悬置系统的设计研究工作是车辆减振降噪中一个不可或缺的环节。本文以北汽福田“某中载货汽车的降噪减振研究”项目为背景,通过对该车型的关键部位振动和噪声进行了测试和分析,找出了问题所在。总结了载货汽车动力总成悬置系统的优化设计研究的相关理论,并分析了相关研究优化方法。在此基础上,应用能量法解耦法,结合系统固有频率的限制条件编制了优化计算分析软件SIMMOUNT,并研究了转动惯量测试仪的测试原理和方法,最后应用动力总成悬置系统优化分析软件SIMMOUNT建立了动力总成悬置系统的动力学模型,对系统进行了固有频率的移除分析、能量解耦的分析以及二者的灵敏度曲线分析。通过对优化前、后的悬置系统进行的装车验证和测试分析,发现某中载货汽车在较低转速工况下室内共鸣共振故障得到有效的解决,同时证明了该种优化分析方法的可行性。
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