摘要：随着我国城市化进程的加快,城市轨道交通建设的内在需求日益增强。目前,全国城市轨道交通规划线路超过300条,总里程达1.2万公里。轨道交通将进入相对完善的网络化建设与运营阶段,换乘站作为轨道交通网络构成中的重要节点,对轨道交通线网起着重要的支撑作用,换乘站的换乘效率直接影响全网的服务水平。随着我国城市轨道交通线网的进一步建设,多线换乘站会越来越多,由于多线换乘站吸引客流量大,换乘客流复杂,对其换乘效率进行研究是目前亟需解决的问题。三线换乘站作为研究多线换乘站的基础,至今没有形成合理的三线换乘站设计理论,本文将从换乘效率的角度出发进行研究。论文主要总结了三线换乘站的换乘型式,分析和比较了三线换乘站不同换乘型式的功能和特点,分析了换乘客流的特性,计算了三线换乘站换乘客流方向,从土建费用、预留工程的难易度、工程可实施性、换乘客流便捷性、客流组织及管理的方便性等方面总结了三线换乘站设计原则。在分析效率的基础上对换乘效率进行了界定,提出换乘效率的计算方法。建立三线换乘站不同换乘型式的仿真模型,并进行仿真验证。基于计算方法,得出不同换乘客流对应不同换乘型式时的换乘时间,并对不同的换乘型式按照换乘效率高低进行排序。以北京地铁宋家庄站为例,采用Vissim仿真模型分别对现状和优化方案进行仿真,比较两者换乘效率的高低,并提出改善意见。