近年来，伴随着城市公路隧道向长大方向发展和交通量的日益增加，公路隧道内的热量大幅增加，直接影响隧道安全运营。随着隧道运营时间的推移，隧道围护结构蓄热(冷)能力的减弱，隧道内热环境将逐渐恶化。针对这一问题，本文对隧道内空气累积温升进行深入的研究，并提出在隧道内采用喷雾降温。 本课题依托崇明隧道的实际情况，结合上海市轨道交通研究院的设计方案。对隧道内得热量进行分析，并采用ANSYS模拟的方法来分析通风量、隧道发热量、围护结构蓄热(冷)、隧道运营时间对隧道空气及衬砌温升影响。 根据模拟结果，为保证隧道安全运营，对隧道必须采用降温措施，本文通过对目前常用的降温方式进行分析比较，提出对隧道采用喷雾降温方式。通过介绍喷嘴的雾化机理和喷雾降温机理。分析单个雾滴在隧道内运动状况，就不同雾滴粒径、雾滴初速度、隧道内空气相对湿度对雾滴轨迹的影响，并用FLUENT中DMP两相流模型模拟进行验证，判别喷雾降温在隧道中运用是切实可行的。