集装箱港口是国民经济重要的基础设施,是国际集装箱运输系统的中心环节,起着重要的枢纽作用。20世纪50年代以来,集装箱运输作为交通运输的一场重大革命,在全球范围内迅速发展,集装箱运输已成为港口运输现代化的标志。随着经济贸易的迅猛发展,各地政府企业均不约而同的加大对港口的资金投入和规划,我国港口进入到高速发展的阶段,尤其是各港口集装箱码头的开发建设的速度特别快。然而在2008年金融危机的背景下,港口吞吐量持续低迷,但国内却掀起了新一轮的港口建设的热潮,从而引起了业内人士对于港口码头“产能过剩”的担忧。目前港口建设出现了趋向集装箱业务的趋势,面对有限的集装箱业务来说,集装箱码头“产能过剩”的危险更大。本文一共包括七大部分。第一章是绪论,阐述了研究的背景、目的意义、国内外研究现状以及研究方法和技术线路；第二章介绍了天津港的基本现状,叙述了集装箱运输系统的发展现状,并与同处环渤海港口群同为综合性大港的青岛港和大连港作了比较；第三章为天津港集装箱吞吐量预测,运用灰色模型预测未来五年的集装箱吞吐量情况；第四章为集装箱码头通过能力分析方法,分析了我国现行港口设计规划中集装箱码头年泊位通过能力计算公式的成功和不足之处,正确分析了影响集装箱码头通过能力的因素,结合天津港的实际情况调整相关参数确定了天津港的集装箱码头的通过能力；第五章为天津港集装箱码头产能过剩研究,阐述了产能过剩等相关概念,明确了判断过剩的标准,并对天津港集装箱码头目前是否遭受产能过剩进行了分析；第六章为天津港集装箱码头发展战略研究,分别从外部与内部环境角度分析天津港集装箱运输方面所面临的机遇与挑战,在此基础上制定天津港集装箱码头的发展战略；第七章为结论,总结了本文的研究成果,提出了本文研究的不足与今后的研究展望。本文进行的尝试性研究,旨在提供对理论的补充与实践的运用,为今后的深入探讨奠定了基础。