汽车变速器箱体是整个汽车变速器的骨架,箱体内部安装了各种各样的零件,并且需要提供相应的运动空间,冷却剂和润滑油通道。箱体外部则封装变速器的传动及换挡机构并与整车联接。汽车变速器箱体工作在十分恶劣的环境里,承受着不同档位周期性变化力的作用,箱体经常处于拉、压、弯、扭,以及振动所致的复杂应力状态。因此,变速器作为汽车传动系的主要关键部件之一,对汽车变速器箱体的研究具有十分重要的意义。本文以某款汽车变速器箱体为研究对象,考虑到该款变速器通过了静强度分析,却在实际装车使用时依然发生强度破坏的问题,采用了基于动力学刚柔耦合的箱体动态特性分析的方法,建立了变速器整体的刚柔耦合动力学模型以及箱体有限元模型,并首先对变速器箱体进行了静强度分析以及静强度实验,结果表明:变速器箱体最大应力值符合箱体强度条件,且根据实验结果表明仿真分析结果可信。然后,针对该款变速器箱体在实际装车使用时发生的动强度破坏的问题,基于动力学刚柔耦合模型模拟的动载荷情况,研究了该款变速器箱体在受到箱体轴承安装孔处的动载荷作用时的瞬态特性,结果表明:箱体的最大应力值在许多时刻都不满足箱体强度判定标准,结构不合理。最后,针对该款变速器在箱体中间轴左轴承安装处结构强度薄弱的问题,提出了对变速器箱体在薄弱环节附近添加加强筋的结构方案,并根据该方案对结构进行了模型的改进与瞬态特性的验证,结果表明:添加的加强筋能在一定程度上分担载荷,最大应力符合箱体的强度条件,该方案可行。