当前,节能减排成为重点关注话题。电动汽车的发展蒸蒸日上,电动汽车则是需要更精细化、创新化的发展来适应当代需求,这就需要我们改变传统电机的认识,重新研究,改进结构设计,使盘式电机具有更高的功率和转矩密度,但于此同时会发生损耗问题,如:电机整体过热、电机本身温度升高,这样不仅对电机绕组绝缘产生一定的损坏,还会使电机寿命大大缩短,造成永磁体不可逆的危害,最终影响车辆的安全驾驶性能。盘式电机不同于传统圆柱式电机的径向磁通结构,是轴向磁通电机。作为一种现代高性能伺服电机和大力矩直接驱动电机,由于体积小、功率密度大、效率高,且转子转动惯量小,峰值转矩和堵转转矩高,转矩重量比大,盘式电机正在成为电机领域的研究热点之一。首先,论文对盘式电机的结构特点、运行原理及特性研究进行了详细的说明。第一,电机的整体结构是单定子-双转子的盘式电机,基于共享磁极的、环形折形绕组且是高压直流的轮式电动机。此种电机采用的方式是永磁式励磁,其结构是将永磁铁的铁芯与车辆的车轴相连接。第二,车辆的车轮采用双轮对接形式,两个轮对共同使用同一个永磁励磁铁芯。第三,这种电机最大的特性是大转矩、低转速。其次,论文还详细阐述了有限元分析的原理,目的是为了计算简便。建立模型,分析了电机的二维与三维静磁场,接着对瞬态磁场的仿真可得出转矩曲线波形图及电压电流的波形图从而验证大转矩、低转速的可靠性。同时简单叙述了温度场的理论分析。最后,运用田口法对盘式电机进行优化设计,利用正交试验对参数进行优化仿真,最终得到优化后的仿真结果图,证明了参数设计的合理性。