本研究探讨海运业运用其既有的海运产品作业管理、运输营销战略管理资源，结合价值链主要的产业与营销活动，提炼出海运企业核心资源价值，同时识别全球市场客户的特征，以海运业著名的四港口为例，根据海运核心资源价值，验证基于客户驱动的营运全球市场并适合当地的资源配置的意义。　　本研究试图通过理论梳理、案例研究、问卷调查等方法，结合实例从拥有使用资源的海运企业的价值链入手，根据竞争优势的驱动力来源，以海运产品作业管理、运输营销战略管理资源为主轴，探讨基于客户特性与需求的海运企业的全球化资源整合。　　研究内容包括:首先，海运业追求规模经济，集装箱的使用带动了全球化的发展，而资源配置随着区域和市场有不同的选择，本研究讨论产品作业管理资源的要素，包括以集装箱船舶运输为主的生产内容、船舶集装箱与码头相关的设备、实体运送流程的规划、配送服务、航线与分支机构、最佳舱位管理与控制;第二，海运业是运输行为，本研究探讨运输营销战略管理资源的要素，包括以集装箱运输为主、以长期国际客户为主的产品定位、全球与区域并重的营销环境、航线策略、通路、品牌与服务、以及市场区隔。第三，本研究识别出海运企业全球化客户的特征，包括气候与地理环境、经济开发的程度、政府的规定、非关税障碍、客户潜在的经济状况、以及客户的特性、期待、喜好、与购买模式。根据这些特征，结合理论梳理、专家、高管与业务人员的深度访谈，对目前在海运业靠港数一、数二的新加坡、香港及未来极具潜力的埃及与土耳其四港的客户进行了实证研究。在实证研究中，从模块的角度，验证了海运企业在创造客户、产品特性与运输策略、质量、客户忠诚度、品牌、竞争能力方面的资源价值;从海运流程的角度，以海运一站式服务分析全球化资源整合的维度，包括合资合作、认识客户价值、产业运输多方整合、自动化驱动、风险管理、以及资源分享与管理的关系;之后，通过数据比较，分析各港口间的显著变量，比较各港口间的重要性和满意度，探讨全球海运业的不同的在地化行为。　　最终，本研究构建出海运企业资源整合的概念化模型，开发出海运资源整合的量表，从模块角度与海运流程角度验证了客户需求，对海运企业资源价值的重要性，提出了海运业的多个在地化理论。这些结论不但有助于海运业资源整合理论的深化，同时，也为海运企业提供了资源整合的思路和系统方法。