传统的车内空气净化技术只是单纯地对空气中的污染物进行净化,而较少考虑人、空气净化系统和环境三者之间的相互作用和影响,因而难以达到对车内空气进行最优净化的目的。首先,论文在分析车内缓释型污染物和急性污染物来源的基础上,提出车内空气净化应该从“以人为本”的理念出发,将司乘人员(人)、空气净化系统(机)和车内外环境(环境)三者结合在一起,以“天人合一”的中国传统东方哲学思想来统筹考虑空气净化系统,从而达到对车内空气进行最优净化的目的。以此思想为基础,论文提出了基于人-机-环境系统工程观点的“车内健康空气保证系统”技术,即HAAS(Healthy Air Assurance System)技术,该技术包含用于缓释型污染物净化的静态净化系统和用于急性污染物净化的动态净化系统。其次,论文在详细分析HAAS技术及支撑该技术的各类具体净化产品和方法的基础上,提出并研究了静态净化系统。最后,为使动态净化系统具有较好的净化效果,论文利用数值模拟技术,重点研究了车载空气净化器的安装位置对动态空气净化效果的影响规律。为了寻找出车载空气净化器的最佳安装位置,把车载净化器分别放在五个不同的地方来研究轿车车内的气流组织的不同分布情况。采用标准K-ε湍流模型对安装车载空气净化器后所形成的气流组织分布情况进行数值模拟的结果表明:(1)通过对车内速度场和甲醛浓度场的分析,在送风口,回风口和其它紊流强度较大的地方,其甲醛浓度会明显降低,故而适当加大紊流强度,可有助于甲醛浓度的下降。(2)当车内坐满乘客时,通过对车内甲醛浓度场的分析,发现当车载空气净化器安装在司机的座椅靠背后时,能更有效地提高车内空气品质,其人员呼吸处层面上的甲醛浓度低于标准值。(3)在车内只有司机的情况时,对车内的甲醛浓度场分析后,有三种方案都能满足最基本要求,其甲醛浓度都低于规定的最低标准值。但是,当把车载空气净化器安装在座间储物板时,其人员呼吸处的甲醛浓度比其它两种合格方案的甲醛浓度更低。