当前,能源和环境是倍受人们关注的两个问题,以化石能源为动力的汽车是影响能源和环境的主要因素。因此,作为清洁交通工具的电动汽车在不久的将来必然大规模普及应用,电动汽车重要的服务设施-充电站的规划建设势必先行。影响充电站建设的因素很多,主要包括对城市配电网和城市交通网两个方面。首先,借鉴加油站选址方法和经验,根据交通网络拓扑,应用商圈选址理论,构建充电站选址指标体系和分析模型。利用吉伯斯同心圆理论将规划区分为中心商业区及二环、三环区域,并应用层次分析法评判、选出充电站候选站址。其次,分析研究了典型节点上的充电负荷对配电网的影响。基于配电网不同于输电网的结构特点,分析说明了传统潮流计算方法不适用于配电网潮流计算。应用前推回代法,对配电网进行潮流计算,并重点分析了充电负荷接入配电网时对网损及电压偏移的影响。最后,在候选站址的基础上,考虑充电站建设在交通网和配电网两方面的影响,提出了充电站选址双网优化模型。该模型以交通网络充电站建设成本与消费者到充电站接受服务的旅行费用之和最小,配电网络网损最小及电压偏移最小为目标,建立多目标优化选址模型。本文假设配电网络部分节点与交通网络充电需求小区的几何中心在地理位置上重合,用层次分析法求取每个目标函数的权重,把多目标优化问题转化为单目标优化问题,应用免疫优化算法对转化后的单目标优化选址模型进行求解,得出最后的充电站站址。本论文的研究成果对城市区域充电站科学合理规划有实际意义。