随着我国铁路网络的飞速发展，列车运行里程和速度不断提高，火车轮轨的使用寿命将面临极大地挑战。当轮轨发生损伤引起事故时，会对人们的生命财产安全造成极大地困扰，解决轮轨的损伤问题势在必行。轨道在与车轮进行滚动接触时极易产生裂纹等缺陷，当裂纹扩展到表面形成断裂时，将会导致严重的脱轨事故，影响人们生命财产安全。所以如何提高轨道的滚动接触疲劳寿命是解决问题的关键。　　本文首先对轨道的接触疲劳失效产生的原因进行了分析，对接触疲劳失效理论的发展进行了总结，提出了提高铁轨接触疲劳性能的必要性。本实验采用织构化喷涂层的方法来寻求进一步提高工件接触疲劳寿命的方法。本文分别介绍了光学、物理、化学织构加工技术，并对比评价了每种加工技术之间的优缺点，从中选择了方便快捷的激光表面加工技术来进行试验。　　采用表面激光织构技术对喷涂层试样进行了加工，分别对试样的三维形貌、微观结构进行了表征，对材料的表面完整性进行了测量，发现表面织构化可以明显提高表面凹坑周围涂层的硬度，且相邻两个凹坑之间硬度数值呈“W”型分布，凹坑下部切面的硬度呈现阶段性的明显变化。织构化表面的粗糙度受密度影响较大，密度越高粗糙度越大。对不同疲劳试验周次下的表面形貌观察发现，织构化表面的疲劳损伤是积累的过程，由点蚀、剥落失效逐步发展成为分层失效。　　研究了织构参数对于工件表面接触疲劳性能的影响，发现表面织构化可显著提高喷涂层表面的接触疲劳性能。随着直径和密度的增加，工件表面的接触疲劳寿命都呈先增加后减小的趋势，润滑油在对摩副间的润滑效果先增强后减弱。　　研究了负载条件对于工件表面接触疲劳性能的影响，发现随着转速和载荷的增大，疲劳寿命均逐渐降低；不同转速和载荷下的工件表面发生疲劳失效时，均出现三种典型的疲劳失效现象；振动幅度随转速和载荷的增大而逐渐增加，极易达到预先设定的门槛值，实现停机，振动信号缩短。