早、晚高峰期间城市交通拥堵已经成为一种普遍的现象,交叉口作为城市交通的关键节点,其运行效率对充分发挥路网性能、缓解城市交通拥堵具有重要的决定作用。合理地对交叉口进行信号配时,能够大大提高车辆在交叉口的运行效率。现有信号控制系统和研究均以交叉口进口道车辆的到达规律和排队情况为研究主体,当交叉口处于饱和、过饱和状态时,这些研究仅从部分饱和、过饱和的进口道进行考虑,缺乏对非饱和进口道的有效利用,因此无法实现交叉口时空资源的全局优化。针对上述问题,本文综合考虑交叉口各进口道的车辆排队情况,提出一种基于价值评估的城市单点交叉口信号配时优化方法。根据交叉口车辆的到达与释放特性,对交叉口进口道的排队车辆数及车辆排队等待时间、通过交叉口车辆数等交叉口运行指标进行建模。针对信号配时过程中搜索空间巨大,造成维度灾难的问题,本文借鉴Q学习过程中Q实际值的计算方法,建立交叉口信号配时优化模型。首先基于交叉口车辆的释放效率,构建回报函数,用于对当前状态下动作(放行车流及绿灯时间)的评价;然后基于交叉口各进口道的车辆排队情况,构建价值评估函数,实现对交叉口后继状态及动作的评价,以此减少搜索树的深度;结合回报函数及价值评估函数,以绿灯时间为限制,建立了基于价值评估的交叉口信号配时优化模型。最后结合济南市和平路与山大路交叉口,利用VISSIM仿真软件进行实验仿真,将本文提出的方法与WEBSTER方法及交叉口现有的信号配时方案进行对比,验证本文提出的方法的有效性。实验结果表明,当交叉口处于非饱和状态时,与WEBSTER方法及交叉口现有的信号配时方案相比,本文方法通过交叉口的车辆数更多,同时减少了车辆在交叉口的排队等待时间;当交叉口处于饱和、过饱和状态时,WEBSTER方法失效,与交叉口现有的信号配时方案相比,本文提出的方法可以使更多的车辆通过交叉口,并减少车辆在交叉口的排队等待时间,此外,本文提出的方法能够推迟交叉口进口道发生溢出的时间,一定程度上可以缓解交通拥堵。