随着社会的进步与发展，人们的生活质量越来越高，汽车也成为人们生活中一个重要的交通工具。它在为我们提供方便的同时，也给我们带来了严重的环境污染，其中噪声污染是不容我们忽视的污染之一。试验证明当汽车的行驶速度达到70千米/小时的时候，道路/轮胎花纹噪声成为汽车噪声的主要来源。 本课题与杭州中策橡胶集团测试中心以及北京公路研究院合作，结合实际工程中的需要，由道路/轮胎花纹噪声的耦合模型寻找出合理适用的降噪办法，开发道路/轮胎花纹噪声仿真分析和优化软件，得到了令人满意的成果。 本文陈述了道路噪声以及轮胎花纹前沿、中央、后沿三个区域噪声的发声机理，进一步完善了道路/轮胎花纹噪声的耦合模型。由建立的耦合模型分析得出了影响道路/轮胎花纹噪声大小的几个主要的因素。另外介绍了道路/轮胎花纹噪声两种测试方法以及道路/轮胎花纹噪声的低噪性评价。最后总结了道路/轮胎花纹噪声的降噪原理和方法，降噪机理及优化方法。 在整篇文章中道路/轮胎花纹噪声的低噪优化是道路/轮胎花纹噪声控制的核心和难点。本文主要是从道路和轮胎花纹两个方面进行优化，在之前的研究中大多数文章都只是单一的陈述了通过改善轮胎花纹来得到低噪声的轮胎，而优化道路纹理的研究并不是很多。本文不仅介绍了低噪声轮胎花纹的优化方法，并结合了低噪声路面以及道路/轮胎花纹耦合模型介绍了道路/轮胎花纹噪声的低噪优化方法。低噪声道路和轮胎花纹的研究主要是以道路/轮胎花纹设计参数为基准，分析了遗传算法与免疫算法的特点，并结合两者的优点，使用免疫遗传算法对道路与轮胎花纹参数进行优化，同时，从工程角度提出了低噪声道路纹理和轮胎花纹设计准则及方法，使得道路纹理及轮胎花纹低噪优化过程更趋于合理和快速。 本文在轮胎花纹噪声发生机理中补充了后沿几种噪声的发生机理，完善了道路/轮胎花纹噪声的耦合模型，提出了道路/轮胎花纹噪声的降噪办法，具有实用性，并为低噪路面纹理和低噪声轮胎设计和生产提供了强有力的高效方法与路径。