随着国家基础设施的不断建设，铁路与地铁工程的快速发展使得地铁施工所面对的问题越来越多，出现许多城市轨道交通与铁路交叉穿越等较为复杂的施工问题，苏州市轨道交通四号线盾构穿越苏州站（京沪线上行K1368+121、下行K1368+211），是由地铁2号线和4号线上下层平面交叉设站通过，工程难度较大。为了在施工中保证铁路运营的安全，论文运用有限元软件Plaxis建立三维数值计算模型，从理论上研究了新建隧道开挖对铁路产生影响的原因，并研究地层、既有路基存在的变形模式。并根据现场监测数据，对本工程进行了信息化施工方面的研究。　　(1)从理论上研究了新建隧道开挖对铁路产生的影响，分析了隧道下穿施工引起地层、路基、既有铁路的变形规律及沉降结构变形控制指标的制定原则、方法和公路、铁路的沉降控制标准。　　(2)针对本工程，运用有限元软件Plaxis建立计算模型，分析了盾构隧道下穿施工引起的火车站北广场地下空间、北下沉广场、南北中央联系通道（南站房既有线下方）、南广场地下空间等建（构）筑物的沉降和抗拔桩的侧向变形，以及框架结构与桩基的内力，最终得出施工引起的沉降变形满足设计规范的要求。　　(3)运用实际监测数据结合数值模拟，在下穿既有结构工程中有效地预测既有结构施工中的变形问题，可为施工中的既有结构的变形预测提供一种可行的方法，便于施工中更好的制定施工辅助方案，保护铁路运营的安全。