公交运营调度是整个公交企业管理业务的核心，提高我国城市公交的运营调度水平，对于改善公交系统服务质量，从而增强对居民出行的吸引力，从根本上解决大、中城市存在的交通拥挤和环境污染问题具有非常重要的意义。　　 论文第2章构建了兼顾乘客利益和企业利益，以乘客到达率为基础数据，以乘客候车满意度和企业收益满意度加权平均值最大为目标的公交线路发车频率优化模型。该模型采用“满意度”作为指标，克服了以往模型指标间量纲难以转换的缺点。第3章从公交车辆在站点的重复启动、刹车过程入手，基于排队论探讨了滞留延误的计算公式，分析了在站点泊车容量一定的情况下站停车辆数对滞留延误的边际效应，综合乘客在站点的各种时间消耗，给出了基于泊车容量和滞留延误的发车频率的优化方法。论文第4章重点对实时放车调度问题进行了较为详尽的研究，提出了放车调度优化模型。模型以乘客候车不满意人数最少为目标函数。文中还结合了各站点乘客到达率不一致的情况对模型的实用性进行了检验，结果表明，模型有较强的实用性。