海啸是众多自然灾害的一种,具有破坏力大,影响范围广的特点,在21世纪初人类就遭受了两次重大的海啸:2004年印度洋海啸以及2011年东日本大地震海啸。两次海啸均造成了巨大的人员伤亡,众多的房屋、桥梁被毁。桥梁作为交通体系中的关键环节,发生毁坏后对灾后救援工作的开展造成极大的不便。最新研究结果表明,我国的东南沿海存在一定的海啸风险,我国尚无海啸作用力计算指南或规范,海啸力对桥梁作用力的研究处于起步阶段。海啸灾害调查表明,桥梁上部结构发生滑移、冲走、基础冲刷是海啸对桥梁的主要破坏形式。本论文以我国沿海地区广为分布的中小跨度梁桥上部结构为研究对象,研究了空心板梁、箱梁、T梁的海啸涌波力,并提出了相应的计算方法,主要研究内容如下:(1)通过对比已有的波浪水槽模型实验以及溃坝涌波的理论解,对数值水槽网格划分方法、网格尺寸、湍流模式,以及二维模型合理性等方面进行了系统的验证。(2)将空心板梁、箱梁、T梁简化为矩形板,对水平搁置矩形平板的海啸涌波力开展研究,分析不同阶段的受力特点以及产生机理。结合Fluent数值模拟结果,提出了矩形平板的海啸涌波力计算式。(3)在矩形平板研究基础上,对空心板、箱梁、T梁这三种常见类型的上部结构海啸涌波力进行研究,并分析了梁宽、梁肋数量、箱室数量、裹挟空气等因素对结构受力的影响,提出了这三类上部结构的海啸涌波力计算方法。(4)对已有的海啸涌波力计算方法和本文提出的计算方法进行对比,分析不同计算式特点,验证本文提出的计算式的精度。