随着能源危机和汽车所造成的污染问题日益加重,新能源汽车取代传统燃料汽车成为汽车行业未来发展的主要趋势。纯电动汽车作为新能源汽车中的一种,具有广阔的发展前景。包括牵引电机及减速器等在内的动力总成激励和路面激励是纯电动汽车的两个主要激振源,对汽车的NVH性能及乘坐舒适性能有着重要影响。悬置系统能够有效地降低传至车身上的振动,因而有必要对其进行优化设计与研究。本文在查阅大量相关文献的基础上,参照传统发动机悬置系统设计理论,并结合纯电动轿车的实际,对其动力总成的悬置系统进行优化设计的尝试,具有一定的实际应用价值。本文利用临沂沂达电动汽车有限公司KK系列纯电动汽车产品的动力总成悬置系统作为研究对象,首先利用Pro/eng i neer软件建立该系列纯电动汽车动力总成的三维模型,利用Pro/engineer与ADAMS软件的共用数据形式,将三维模型导入ADAMS软件中,简化并创建悬置元件,建立动力总成及其悬置系统的动力学分析模型,根据相关仿真分析理论,重点讨论了纯电动汽车在电机额定转速、制动、急转弯等工况下悬置系统的工作性能,最后,通过ADAMS软件自带的优化功能,进行了悬置系统设计参数的优化,得到较佳的设计方案,并对其进行实验测试。