在当前绿色环保的背景下,双燃料动力船近几年得到广泛重视并且发展较为迅速。其中,针对洁净环保的优质天然气能源,其液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)储存技术和燃料舱方案设计是关键的核心技术。在多种LNG储存舱型中,SPB型燃料舱拥有较高舱上甲板利用率,具有较好的应用前景。但是,其内部LNG燃料随船晃荡现象同样是燃料舱方案设计中需要重点关注的问题之一。本文以SPB型燃料舱为研究对象,通过数值模拟方法研究内部液体的晃荡水动力特性,并且据此为SPB型燃料舱内部构件形式设计提供理论依据。并且在此基础上,研究燃料舱LNG晃荡载荷提取与施加方法,并且进一步研究基于WORKBENCH的舱室晃荡水动力载荷传递流程。具体研究内容如下:首先,建立舱室晃荡水动力分析算法和模型,并且完成收敛性分析和准确性验证。在此基础上,针对中低装载液位、不同内部制荡舱壁结构的工况,完成了CFD数值模拟和船级社经验公式的对比分析,为后续分析LNG燃料舱固有频率提供研究基础。其次,针对船舶航行过程中不断变化的LNG液位情况,进行了不同装载液位、不同内部结构型式工况的数值模拟分析。通过数值结果可以发现,随着LNG液位降低,内部构件对舱室整体力矩影响越来越大,需要在燃料舱结构设计中加以考虑。此外,舱壁的构件数目对舱室所受晃荡整体力矩的影响较小,但是对舱壁构件结构的作用较大。并且随着舱室装载高度的降低,此影响效果愈加明显,可以为舱壁结构型式设计提供理论依据。然后,根据基于燃料舱室模型的晃荡初步计算结果,基于船体在波浪中运动和晃荡水动力分析理论,制定运动幅值最大和运动频率等于固有频率两种典型类型进行后续分析。在此基础上,针对五种不同的装载情况,建立典型LNG燃料舱晃荡模型,并且进行晃荡水动力分析模拟。针对数值模拟结果,利用数值分析软件CFD-POST及ANSYS APDL,实现了流体载荷向结构的传递。但是,在载荷数据传递过程中,发现当前方法提取并施加各时刻结构的晃荡压强流程十分复杂和繁琐。最后,为了解决上述问题,能够更加方便地为SPB型LNG燃料舱结构设计传递晃荡水动力载荷,探究基于WORKBENCH的舱室晃荡水动力载荷传递流程。首先建立了WORKBENCH分析流程,通过初始模型和网格,利用udf编译完成了水动力计算。计算结果发现,CFD面载荷可以实现在稳态和瞬态情况下载荷的准确传递,并且当前流程能够完成载荷加载和结构计算,因此也证明了当前流程具有可行性。由于SPB舱内的内部构件数目较多,通过模型验证,证明加入内部构件后,不会对载荷传递产生影响。一方面,内部构件与舱室外板相交线不会影响载荷传递;另一方面,加入内部构件后,CFD网格对应两个面而结构对应单一面,这种不同的对应方式也不会对载荷传递带来影响,因此内部构件不会影响载荷传递,这也再次证明本文确定的WORKBENCH分析流程可以为LNG舱室结构设计提供晃荡水动力载荷,不会因内部构件的存在而对载荷传递带来影响。