随着海洋工程逐步向深水发展,传统结构形式消浪结构的应用受到一定的限制,新型消浪结构优势逐渐显现。近几年,新型消浪结构的应用越来越引起人们的重视,因为它不破坏水域的整体性和生态环境,不改变水流和泥沙运动条件的特点,特别适合需要消浪的深水水域。随着我国经济快速发展,汽车数量不断增多,废旧轮胎的回收利用问题越来越严重,考虑到轮胎比较经久耐用、绿色环保,因此对一种由废旧轮胎组成的半潜式的新型消浪结构的研究不失为一种前沿性的研究。在海洋消浪结构中对废旧轮胎为主要材料的半潜式结构的应用研究比较少见,因此为了了解半潜式废旧轮胎结构的消浪特性,掌握影响其消浪效果的因素,针对相对宽度、相对入水深度、相对水平净间距、垂直净间距、排列方式等因素对消浪效果的影响进行了物理模型试验,了解在规则波作用时该半潜式结构的消浪性能,试验结果表明:透射系数在相对宽度大于0.6时随宽度的增大而减小,随入水深度的增大而减小,水平间距的影响规律不是很明显,在模型潜入水中时,单层水平情况下波陡H/L和相对波高H/d对透射系数的影响不是很大,而双层水平情况下,改变波陡H/L和相对波高H/d对透射系数的影响还是很明显的,对于单层水平情况下宽度B=2.52m时在入水深度q=0.03m时消浪效果做好,垂直排列比水平排列消浪效果最佳等。对于波浪,由于模型潜入水体表面以下的原因,能够使水表面及以下部分波浪破碎,破坏了波浪原有的运动方式,也可反射部分波浪达到衰减波浪的目的。与现有的各种浮式和半潜式消浪结构物相比,经济、可靠、取材容易。关键是消浪结构是潜入海平面以下可以在不影响旅游景点海滩整体观光效果的同时可以达到很好的消浪作用,为其能够被广泛应用提供重要依据。对海岸带防护、减小海浪对海滩的侵蚀具有重要的作用。