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当今世界是一个经济一体化和全球化的世界,同时区域经济集团化的趋势也在不断增强。边境地区直接毗邻两国,是两国间政治、经济、文化交流与合作的最前沿,国际间人力资源和生产要素的频繁流动,为边境地区带来了广阔的发展前景。云南省地处我国西南边境,与之相邻的越南、老挝和缅甸均为发展中国家,经济欠发达。云南省有漫长的边境线,总长4060公里,其中与越南边界长1353公里,与老挝边界710公里,与缅甸边界1997公里。我国于二零一一年颁布了《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》,二零一三年,习近平在出访中亚国家期间,首次提出共建“丝绸之路经济带”,即“一带一路”政策,该政策将促进我国与东南亚国家经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔,对云南边境口岸物流产业的发展是重大利好。在这些政策的背景下,云南边境口岸物流产业迎来了前所未有的发展良机。物流业无论在国内或国外都属于新兴产业,现代化物流产业的发展程度标志着一个国家或地区经济发展水平的高低,反映了该国家或地区经济的社会化服务水平与综合配套能力,在国民经济中将起到越来越重要的基础性作用。因此,对云南边境口岸物流效率的研究有重要意义。本文先介绍了云南边境口岸的现状与效率的概念,阐述了数据包络分析(DataEnvelopmentAnalysis,简记DEA)与Malmquist指数法的基本原理,结合边境口岸的特征,选取云南省15个边境口岸作为研究对象,建立了云南边境口岸物流的投入产出指标体系。采用数据包络分析(DEA)方法对2011～2014年15个边境口岸的面板数据的静态效率测度分析。然后通过基于DEA的Malmquist指数法对2011～2014年15个边境口岸的生产率进行动态分析,进一步分析影响边境口岸物流业生产率变化的因素。本文结合DEA和基于DEA的Malmquist指数法,分析了云南边境口岸物流业效率较低的现状,并指出导致该现状的因素,针对我国边境口岸物流业普遍存在的效率偏低的问题,结合口岸实际情况,给出提升口岸物流效率的相关建议。