现在,随着全球能源紧缺、气温变暖和环境污染等问题的不断加剧,世界各国对节能减排的要求越来越高。电动汽车以电代油,具有噪声低、能量转化率高及能量来源多样化等优点,与燃油汽车相比,能够减少行驶成本、降低温室气体排放,是缓解石油供给紧张、改善环境的重要手段之一,被认为是汽车工业的未来。因此,全球各地都开始大力推进电动汽车的发展。大量的电动汽车接入电网,其充电需求造成负荷的快速增长,给现有的电力系统造成巨大的压力。电动汽车既可作负荷也可作电源,且一天中闲置的时间较长。电动汽车入网技术(Vehicle-to-Grid, V2G)使得电动汽车与电网间的能量实现双向流动,可以平缓系统的负荷曲线,达到削峰填谷的目的,还有利于提高电网运行的安全性和经济性。由此,结合电动汽车特点的电动汽车充放电调度方案研究已经成为当前的研究热点。本文在大量国内外研究成果的基础上,考虑电动汽车数量规模、车辆类型和车主行驶习惯等影响因素,讨论了含不同类型车辆的电动汽车集群的负荷特性。接着,根据电力市场的发展趋势,介绍了系统经济调度的相关概念,并在此基础上,本文重点提出了2种参与系统经济调度的电动汽车充放电调度策略,以及1种充放电价格影响下的电动汽车充放电调度策略。首先将电动汽车集群作为可中断负荷源,考虑发电、备用和排污等成本,以及风机出力、机组故障和负荷波动的不确定性,建立经济调度模型。接着在集群负荷特性的基础上,建立含集群充放电可调度量的经济调度模型,并运用蒙特卡洛方法和粒子群算法进行求解,仿真结果表明,电动汽车参与系统经济调度可以优化机组出力,提高经济效益。最后从车主利益出发,考虑充放电价格和电池特点等因素建立单辆车充放电调度模型,基于集群的负荷特性,分析不同放电价格下电动汽车集群的充放电功率对系统负荷波动、电压偏移和功率损失的影响,结果表明,合理的充放电价格对系统安全、经济运行至关重要。