交通的目的是实现人和物的移动,而不是车辆的移动,应当根据各种交通方式运送人和物的效率来分配道路空间的优先使用权.在解决人的出行问题上,无疑应大力发展大运量、高效率的交通方式,实行"公交优先".公交专用车道是公交优先在道路使用权方面最直接的体现,中国许多城市已经开始设置公交专用车道.因此,研究公交专用车道的设置条件有一定的现实意义.论文对公交专用道进行系统阐述,包括公交专用道的优点、分类以及国内外实施情况等,指出该论文研究的公交专用道类型——公交专用车道.论文详细研究了公交专用车道在路段上的设置条件.提出以公共汽车的运行损失时间作为公交车辆的车头时距进行换算系数的确定,在此基础上计算通过路段的人员通行能力变化以及人员总延误变化.并以人员通行能力的增加和人员总延误的减少作为衡量条件,给出具体道路条件和交通条件下路段上设置公交专用车道的公交车流量范围.给出最佳公交流量比计算方法.将计算过程用可视化程序Visual C++实现,并结合算例演示了公交专用车道路段设置条件的计算过程.论文重点研究了公交专用车道在交叉口处不同交通组织形式——公交专用进口道、公交优先进口道以及恢复线的设置条件,计算设置公交专用进口道、公交优先进口道前后车辆延误及人员延误.依据人员总延误变化给出设置不同交通组织形式的公交车流量范围.将整个计算过程用可视化程序Visual C++实现,并结合算例演示了公交专用车道交叉口处不同交通组织形式设置条件的计算过程.论文最后提出了公交专用车道配套设施的设置,如:公交停靠站、公交专用车道标志、标线等,以及非公交车辆在专用车道上的管理措施.