【摘 要】
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研制航空发动机是一项既耗时又花费巨大的高成本工程,计算机仿真技术的发展对降低航空发动机研制成本的作用得到了各国航空业界的认同。仿真水平的提高使模型复杂度日益增加
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研制航空发动机是一项既耗时又花费巨大的高成本工程,计算机仿真技术的发展对降低航空发动机研制成本的作用得到了各国航空业界的认同。仿真水平的提高使模型复杂度日益增加。过去过程化编程的程序结构及算法已经不适应形势发展的需要,面向对象编程思想在航空发动机建模中的应用,使得建模程序具有更加良好程序结构及弹性扩展能力。本文采用面向对象的航空发动机性能模型建模方法,建立了航空发动机的气动热力计算稳态和动态模型,改进了传统模型中风扇模型的不足之处,研究了增强模型收敛性的措施, 迭代算法采用了结合最优化算法,具有线性搜索及回溯功能的增强形Newton-Raphson 法及对牛顿法进一步改进的 Broyden 多维弦截方法,保证模型的收敛性。
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