中国高速公路建设总里程在2021年已超过16.1万公里,实现了重点区县和城镇的全覆盖。高速公路等基础设施的建造,对于促进社会运转效率的提升,推动民生改善和经济发展均有重要帮助。因国土资源是稀缺和不可再生的,面对高速公路运输量的持续增长,单依赖提高路网密度作用有限,而进一步提升现高速公路通行能力则是我们的重要任务。近两年,国家始终在推进高速公路联网和收费公路改革,涵盖绿通、取消省界站等一系列变化,提升ETC安装率与使用率就是其中一项重要工作。国内ETC运营公司作为高速公路信息化的主要承担单位,现阶段多数仅能为车主提供不停车收费和少量信息服务,存在技术手段和服务场景单一、产品发展规划方向不清晰等问题。相比欧美日等交通强国已经开始基于ETC技术探索路网流量调度、车路协同等综合服务,我国相关产业也亟需作出战略规划与调整。山东高速YM交通科技公司成立于2011年,其主营业务为提供基于ETC的汽车出行服务与资金结算。作为全国ETC发行服务行业龙头企业,2021年公司ETC用户量累计已突破2700万,ETC年交易额高达1000亿元,分别占全国用户量、交易量的12%和25%。本文以山东高速YM交通科技公司为研究对象,梳理了企业及高速公路信息化行业演变历史,借助案例分析法、文献研究法和实地调研法,对领域内的国内外学者的研究成果进行了总结,找到了支撑该公司竞争战略发展的管理理论和技术基础。文章提出了适合该公司发展的差异化竞争战略,并围绕战略制定了具体方案和保障措施。先是运用PEST模型、波特五力模型等,对企业内外环境展开了分析。研究表明,企业既具备营销、客服、研发、产品、供应商的优势,也有岗位配置、客户流失、人员成本、新技术储备上的不足,应在银行、地方政府良好的关系环境下,借助国家智慧高速、双碳计划、新技术等潜在的外部机会,克服存量市场减少、补贴减少、替代品出现和市场开放的不利因素。最后根据SWOT分析矩阵和QSPM矩阵,得出可以采取差异化竞争战略,进一步扩大公司与主要竞争对手在人才、管理、营销和技术的差距。最后,提出公司需围绕组织、技术、人力、财务、运营和产品等六个方面提供保障,确保差异化战略的顺利实施。希望通过以上分析,帮助山东高速YM交通科技公司ETC业务打造持续的行业竞争力,同时为同类企业的战略规划做出探索,如何在智慧交通和网联汽车的发展浪潮中抓住机遇和确保企业的持续健康发展提供借鉴。