船体尾部结构振动特性试验与数值模拟研究

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船舶作为漂浮在海上的建筑物,其振动问题也随着高速化的进程而凸显出来。船体尾部较平行中体而言刚度较弱,且直接受到螺旋桨激振力作用,因此其往往是有害振动集中的区域。目前工程上主要采用有限元数值模拟的方法预报船体尾部振动特性,但数值模拟方法的工程精度仍需要通过实测数据来验证,此外在研究尾部结构振动传递特性时,目前主要通过测量点与点之间的传递函数,其尚不足以描述具体的传递路径。基于此,本文将开展船体尾部振动特性试验与数值模拟研究,通过实测数据检验数值模拟方法的可靠性,另外尝试结合功率流理论研究尾部振动传递特性。本文主要研究内容如下:(1)尾部结构三维试验模型设计:分析某单体母型船尾部振动特点,寻找单独尾部振动节点,采用双缩尺比完成试验模型设计。(2)尾部舱段振动模态与响应研究:开展尾部舱段整体振动模态与响应试验测试,探讨了数值模拟方法一些关键因素选取原则,并利用实测数据进行了验证。(3)尾部结构振动传递特性研究:结合MSC.Patran的PCL语言以及Matlab编程实现板壳振动功率流传递路径可视化。基于振动功率流理论,研究尾部结构振动传递特性。探讨了结构型式变化、激励初始相位差以及不同阻尼系数的阻尼器对结构振动传递特性的影响。
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