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本文基于工程应用，从动态显式非线性有限元法的理论基础出发，对有限元分析碰撞中模型的合理简化、网格的划分和材料参数的设置等关键问题进行探讨，并结合薄壁梁的破坏模式分析了直形、锥形和带正弦直形薄壁结构的碰撞特性，着重研究了薄壁梁材料、厚度以及结构参数等对其碰撞特性的影响。 然后，作者针对配置了自动变速器的某新款轿车纵梁，建立有限元模型进行模拟分析，在此基础上对此轿车纵梁进行优化，即在纵梁的前部设计一个正弦形式的波纹板，使波纹板上的波峰成为一个“伪”塑性铰，并进行了优化前后的纵梁和车身前部变形区的碰撞模拟对比分析。模拟结果表明：用这种形式的构件，加速度波动性小，其峰值有明显下降，加速度峰值与平均值的差值也比较理想。