近年来,在国家宏观政策支持下,我国公路建设事业得到了长足的发展。但调查表明,现阶段公路建设中,普遍存在严重的造价失控现象,阻碍了我国公路建设事业的健康发展。因此,如何改革公路工程造价管理模式以适应我国市场经济的发展已成为亟待解决的重要课题。通过对国内外工程造价管理模式的比较研究,不难发现现阶段我国工程造价管理有明显的分阶段特点,在其建设过程中会由于成本资料积累的不连续、造价管理实施者的变化、设计变更等众多因素导致造价失控。由于工程建设过程就是其原始成本资料积累过程,其在标准化管理的流程中就必要将同一套理念重复使用,使得所有成本资料都是互相衔接的、可以跟踪的和互相参照的,因而采用全过程造价管理模式就优于分段管理模式。为此,本文在借鉴国外已有的理论框架和工程实践的基础上,以长潭西线高速公路项目为研究对象,分析了现阶段我国工程造价管理的缺陷,并提出公路工程造价管理应当从其项目生命周期角度出发,通过加强设计方案的比选和工程施工过程中的造价的实时控制,并借助价值工程理论、限额设计、挣值分析等理论工具,才能形成适合中国国情的工程全过程造价管理理论框架,以强化公路工程造价控制。案例研究表明现阶段我国高速公路造价分段管理模式弊端比较明显,工程全过程造价管理模式势在必行。