自2013年9月以来,习近平主席和李克强总理在不同的地点、场合多次提出了共建“丝绸之路经济带”的战略构想,如今,经国务院批准,由“丝绸之路经济带”战略和“21世纪海上丝绸之路”战略组成的“一带一路”战略行动计划已经正式颁布,“丝绸之路经济带”战略不仅是我国西部大开发战略的延伸,同时也是保障我国地缘安全、能源安全、地区稳定以及经济发展重要的政策,随着时间的推移,“丝绸之路经济带”战略的影响力也会越来越大,我国与中亚国家的经贸往来也会得到进一步加强。口岸作为一个国家的门户,在诸如外贸、引进外资、口岸加工物流、旅游等方面具有先天的优势;此外,陆路口岸一般与邻国口岸相对应设置,有着特有的比较优势和两个市场的优势。而在我国新疆,有5400公里的边境线,设立了15个国家一级对外口岸,是我国相邻国家最多、国境线最长、陆路口岸开放最多的省份。在地理上看,新疆身处欧亚板块中心区位,同时也是我国向西发展的重要路径节点。在国家大力推进“一带一路”战略建设的大背景下,新疆必然凭着其自身的地缘优势、资源优势成为重要的政策落实区域,而口岸在其中也必将发挥重要作用。基于此,本文以新疆13个已经开放运营的国家一级陆路口岸为研究对象,以城市地理学和城镇体系研究等相关理论为基础,通过聚类分析、类比分析等方法分析陆路口岸群的规模结构、职能结构以及空间分布结构,进而对新疆口岸体系进行综合表征,在国家大力推进“丝绸之路经济带”战略的时代背景下,提出对口岸群及地区发展的对策和建议。文章主要分为下述三个部分:第一部分,包括研究背景、意义和文献综述等,这部分着重对“丝绸之路经济带”战略进行解读,通过体系研究、区域发展研究等相关理论进行了总结性的综述;第二部分,根据近年来的数据对新疆陆路口岸体系的规模结构、职能结构、空间结构进行分析。具体而言,就是借鉴以往城市群的研究方法,通过位序-规模、分维等方法对口岸的规模结构进行类比分析;通过建立口岸间的引力模型,考虑经济联系强度、空间距离、物流交通条件等因素对口岸群进行综合评估及聚类分析;通过定量与定性相结合的方式分析口岸职能结构以及评估口岸腹地的条件。进而归纳总结了口岸体系的现状特征和发展态势,发现问题以及潜在的口岸经济增长点,为下一步的研究提供依据;第三部分是针对上述对口岸现状的分析,结合丝绸之路经济带推动的政策背景,对新疆口岸体系的分工优化与联动发展给予对策和建议。其中主要阐述了口岸体系发展中的差别化、梯度化的思想,给出了相对具体的口岸发展模式和建设重点,以期对新疆口岸和地区发展提供一些参考。